发动机润滑油消耗量过大的常见故障具体缘故！

发动机润滑油消耗量过大的常见故障具体缘故！造成发动机润滑油消耗量过大的常见故障具体有下列八种：

气门座圈损坏，空隙过大。气门座圈损坏，用以润化拐臂和气缸的机油便会根据气门座圈和气缸杆中间过大的空隙进到汽缸点燃，导致机油的消耗量提升。排除方式 ：拆换气缸导。

人体相接处密封性不紧，进气系统渗油。排除方式 ;应依据渗油部位，拆换各种各样密封垫片或密封圈，确保其密封性。

活塞环球面安反、扭曲环装反。当活塞环球面安反，组成环的扭曲环装反，不仅不可以把气缸套上的机油刮入发动机油底壳，反倒会把机油刮入发动机燃烧室点燃，提升机油的耗费。排除方式 ：要按要求装好各种各样活塞环。

发动机油底壳油位过高。这时，不必要的润滑油会被带到发动机燃烧室烧毁，导致机油消耗量过大。排除方式 ：应释放不必要润滑油，使其贮存量在规范范围内。

空气滤芯机油太多。湿试空气滤芯中的机油太多，在热车状况下，被稀释液后的机油，非常容易被快速空气带到汽缸点燃，导致机油消耗量过大。排除方式 ：应倒出不必要机油。

活塞环损伤、卡住或断裂，不会起刮肠油功效。通常情况下，发动机曲轴转动溅起的，用于润化汽缸内腔的机油，常被活塞环刮粗俗回发动机油底壳。当活塞环损坏、卡住或断裂后，刮肠油特性降低或不会起刮肠油功效，使机油进到汽缸点燃，造成机油消耗量提升。排除方式 ：所有拆换新活塞环。

活塞环专业对口，开口空隙过大，边间隙扩大，产生油阀状况。当活塞环专业对口时，不但减少输出功率，并且润滑油可根据专业对口的活塞环开口进到到发动机燃烧室点燃。当活塞环开口，内孔和活塞环槽损坏，机油便会根据一道道活塞环一级级泵注汽缸点燃，导致机油消耗量过大。排除方式 ：若是活塞环专业对口可调节相邻环的开口互成120夹角，且开口不可以指向油泵方位，不可以在活塞杆梢的位子上;若是活塞环和活塞环槽损坏，应升级活塞杆和活塞环。

气缸套损坏，活塞杆与汽缸中间缝隙过大，使气缸套与活塞环相互配合不太好，导致机油消耗量过大。当气缸套总体损坏或偏磨，使之与活塞杆中间的间距过大，活塞环与缸筒不可以非常好相互配合，导致刮肠油特性降低，乃至有一些位置不可以迎合刮肠油，而使机油点燃，消耗量过大。排除方式 ：搪缸拆换与之搭配的活塞杆、活塞环，或是立即替换新的气缸套。